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新能源公交车由于高达150wh以上的单车带电量,实际到手的补贴一般即为单车电量补贴上限值。在补贴下降60%的背景下,中大型公交车基本无法如乘用车般通过配置的调整来优化到手补贴额。因此地补的存续可以有效缓解车企下半年压力。同时我们预期铁锂电池今年将有较为显著的价格下降。二方面因素将共同稳定城市及城际中大型电动公交的产销。另外,磷酸铁锂的装机需求也将因此得到支撑,利好于占据客车核心配套份额的锂电龙头。汤玉祥代表在接受记者采访时表示:“优先发展公交是解决拥堵、道路环境污染和能源消耗的最好途径。这已被像东京、纽约、伦敦等许多国际大都市所证明。我们没有必要再走弯路。而加快推广新能源公交,不仅可以降低污染物排放,减少城市环境治理压力,又可以带动新能源汽车产业和技术快速发展。”
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