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民航回应波音问题 部分波音737机型恢复运行前

中国民航局综合司副司长顾晓红在新闻发布会上。

6月13日，中国民用航空局召开6月新闻发布会。

在回答澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者有关“部分波音737 max飞机被指存在零部件制造不当”相关问题的提问时，中国民航局综合司副司长顾晓红回应称，经向有关部门了解，中国民航局已经接到美国联邦航空管理局（faa）关于部分737 ng和737 max飞机的前缘缝翼滑轨存在制造质量问题的通知，对于737 ng系列飞机，中国民航局在本周二（6月11日）发布了适航指令，要求国内航空公司在规定时间内对受影响的飞机的主缝翼滑轨组件进行检查、报告、更换和退返。对于存在相同问题的737 max飞机，波音公司正在制定相应的服务通告，中国民航局将密切关注美国联邦航空管理局和波音公司的后续措施，在飞机恢复运行前，有关的安全问题必须得到相应解决。

当地时间6月10日，美国联邦航空管理局发布针对波音737系列飞机的适航指令。

适航指令文件显示，该指令适用于737-700c、737-800和737-900er系列飞机。适航指令要求，进行维护记录检查以确定是否已拆除任何主要的前缘缝翼组件，检查可疑批次或者还未确定是否存在问题的前缘缝翼组件，并按条件进行操作。

适航指令文件中指出，这一适航指令的颁发是由于上述机型中某些主要的前缘缝翼组件制造不当，并受到氢脆影响。美国联邦航空管理局发布此适航指令以解决涉及产品

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的不安全情况。

美国联邦航空管理局已经确定，已发现的不安全状况同样存在于波音737-8和737-9（即737max机型）。波音目前正在开发服务信息以解决这些涉及机型的不安全状况。

上述适航指令于当地时间6月10日颁发当天生效。同时规定，美国联邦航空管理局必须要在7月25日之前收到有关该适航指令的相关回复。

美国联邦航空管理局已收到波音公司的一份报告，其中指出一组批次中的148个主要的前缘缝翼组件存在制造不当，会受到氢脆影响，随之强度降低。（编注：氢脆是指：溶于钢中的氢，聚合为氢分子，造成应力集中，超过钢的强度极限，在钢内部形成细小

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的裂纹。）

在审查了波音提供的报告文件信息后，美国联邦航空管理局于5月22日确

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定，如果这一情况不得到解决，将会导致主要前缘缝翼组件失效，这可能会导致组件脱落，掉落的组件有可能会撞到飞机，这会导致飞机机组受伤和/或威胁飞机的继续安全飞行和着陆。

按照向例，2017年高速免费通行的车辆范畴依然是驶收款铁路的7座以次（含7座）载客车辆，其中囊括了容许在一般收款铁路驶的摩托车：按照《重大德假期免收中型客车通行费实施草案》，免收通行费的时刻以车辆驶离高速铁路出口收款车道的时刻为准。一般铁路则是以车辆经过收款站收款车道的时刻为准。换言之，收款间上高速铁路，免费间下高速铁路，不会被收款。反过来，免费间上高速，收款间下高速，就要收款。

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