苹果概念股剖析假利空和真利好 -凯发k8官网下载客户端中心

鉴于周二大幅低开到30分钟线下轨以下之后，盘中国家队和部分游资协同救市，单日内就把指数拉回到了30分钟线下轨以上，暂时回到安全区间，所以打算以30分钟线下轨作为操作基准，做一点反弹行情。

昨天早盘高开之后没进场，等到上午红翻绿的时候，买入了一部分之前就看好的东方金钰和德赛电池。之后午后那会跌得挺凶，好在上证指数30分钟线支撑一直都在，下午东方金钰一直回踩到60分钟线中轨，接近跌停板，但是60分钟线中轨的支撑比较有效。

同时分时图上逐步走出一个小的底背离，所以下午再次加仓东方金钰。

然后发现股指期货if主力合约在13.30分以后也出现了明显的分时底背离。

之后出现突破5分钟线boll中轨，boll中轨走平，macd金叉，下轨向上翘起这几项超短线的积极信号。

于是尾盘加仓买入了全天抗跌性比较强，稳守了60分钟线中轨的德赛电池。

昨天的操作过程就是大胆假设，小心求证的一个案例。很多投资者不理解为什么压力线和支撑线是一种虚拟的指标，而且各类均线或者boll参数可以随意调整，用多大参数操作的投资者都有，这个东西有什么意义。

说实话，支撑线和压力线从来都不是提供精确预判的工具，它是投资者在操作时的一把标尺。比如我比较求稳，所以找了很多均线和boll的参数设置之后，觉得boll（99）最适合我的性格和操作相关情况。实际使用中，也不迷信支撑线的支撑效果，而是看到有支撑线在发挥作用之前，先大胆假设这条支撑线可能发挥作用，在盘面运行中，股价和指数接触到支撑线之后，借助其它指标判断这次支撑的成功率。如果盘面信号显示这次支撑的成功率可能大与70%，就适当建仓买入。一旦出现意料之外的情况，真的跌破支撑线，那么马上按线止损，损失3%左右就出局。等价格或者指数从支撑线下面重新企稳并整理完毕之后关注，拿回支撑线之后再次建仓。如果后市持续上涨的话，我之前建仓失败而损失的3%很快就可以拿回来。如果对支撑线支撑效果的判断完全正确的话，就放手看它上涨，直到遇到上方某个周期的压力线再根据情况做加减仓处理。所以支撑线和压力线是应该是动态的建仓线和止损线，一来判断这个位置是否可能出现趋势逆转，二来作为动态的止损线和减仓参考线，取代7%或者其它数据的绝对止损幅度，这些相对灵活和客观。

同时观察支撑线也可以成为一种对比标准，比如上周末选择出来的一批股票，基本都是先于上证指数越过60分钟线boll中轨，且其它各项指标都有一定积极信号的，所以这批股票在周一表现的比大盘和其它个股都要抗跌，在周二的反弹和周三的上涨中都跑赢了大盘，选出来的股票数量不到20只，昨天收盘时，涨幅超过9%以上的就有6-7只。但是出于求稳，买的都是60分钟线中轨没跌破的两只，没建仓那些后来涨停的个股，但是收益也跑赢了大盘。

所以支撑线和压力线的使用并非拘泥于支撑线和压力线所在的点位，而是作为制订操作计划过程中的，大胆假设的一个依据。而这种大胆假设之后的随时小心求证和调整也是根据价格支撑线压力线的实际效果再做调整的。

所以之前是大跌之后找支撑，现在到了上涨之后看压力的时刻。

目前的大胆假设是上证指数短期要回归到30分钟线boll中轨以上。但是昨天大涨过后macd黄白线分歧稍微有点大，所以在30分钟线中轨以下可能有一个小的回调过程，这个小回调过程可以暂时不减仓。直到有信号表明冲击30分钟线中轨的失败可能性较高，或者macd出现死叉的时候再减仓。

如果没有上述情况，就耐心持有看越过30分钟线boll中轨之后的动向再做下一步计划。

同时，因为宏观经济数据低迷，政府已经加大了推动政府和社会资本合作的公共设施和基建项目。所以下半年可能还有更多的推进gdp增速的政策出台。

而且昨天终于开出救市以来的第一张明确罚单， 7月29日消息，中航资本今日公告称，免去杨圣军中航资本总经理职务，暂由公司董事长孟祥泰兼任公司总经理职务；中航资本将要求中航投资积极配合中国证监会开展相关调查工作。

这对恶意做空者和不积极配合救市行动的市场力量是一个很好的教训和惩戒作用。加上各部委终于集体表态支持市场维稳行动，所以我对之前提出的救市目标4500点还是比较有信心的。

最后提示一下，虽然昨天大涨，但是短期30分钟线中轨，60分钟线中轨都是指数上方，压制作用究竟有多大还不确定，所以我打算30分钟线中轨确定拿下之前不超过半仓操作，60分钟线中轨拿下之前绝对不满仓操作。大家也根据自己的情况控制一下仓位，不要急于兴奋。（文章来源：自由撰稿人【刘鹏程sai.l】）

如其车票开售的头时刻没有抢到票也不要焦急，开售30秒钟后，如有司乘人员未及时付款，车票会重新归来系发售;发车前15天，是退货高峰期，发车前48钟点和24钟点，系会放出有些下剩车票每天一般22点到23点是退货高峰。每个停站有一定比的分配票额，如有未售罄的票，发车前一天余票将再次出售。

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